Yamaha MT-09

Один из самых ярких и харизматичных дорожных мотоциклов Yamaha к новому сезону основательно переработан. Черты настоящего ультимативного стритфайтера подчёркнуты ещё ярче. Индивидуальность модели обращает на себя внимание в каждой детали и узле. Мускулистый облик подкрепляет усовершенствованные характеристики. Фара головного света выполнена по светодиодной технологии, а новая приборная панель крепится к её кожуху. Аккуратный светодиодный задний фонарь имплантирован в пластик укороченного на 3 см хвостового обтекателя.

Рядный трёхцилиндровый двигатель обеспечивает тягу в широком диапазоне оборотов. Немного изменилась форма глушителя, а выхлоп теперь соответствует нормам Евро-4. Добавились системы Assist & Slipper clutch – сцепление с обратной пробуксовкой и Quick Shift System (QSS) – квикшифтер, позволяющий переключаться вверх и вниз без выжима сцепления. Системы D-mode (три переключаемые карты управления двигателем), трэкшн-контроля и АБС есть в штатной комплектации и призваны сделать езду проще и безопаснее, а передняя вилка получила полный набор регулировок.

Вертикальная посадка с лёгким смещением вперёд, дополнительно загружающим переднее колесо и повышающим остроту руления, не только удобна, но и позволяет контролировать мотоцикл в любой ситуации.

Особенности

• Агрессивные сдвоенные светодиодные фары
• Регулируемая подвеска
• Система быстрого переключения Quick Shift System (QSS)
• Сцепление Assist and Slipper для уверенного прохождения поворотов
• 3-цилиндровый двигатель CP3, 847 куб. см
• Переключаемые режимы работы двигателя (D-Mode)
• Повышенная мощность
• Пластиковые накладки радиатора
• Переключаемая система регулирования тягового усилия (TCS)
• Консоль крепления номера на маятнике заднего колеса
• Легкая алюминиевая рама
• Светодиодные габаритные огни

Головная фара собрана в компактном пластиковом корпусе и полностью светодиодная. Она даёт яркий пучок белого света: в каждом из двух «узко сощуренных глаз» прячется по два ярких светодиода с линзами, ответственных за дальний и ближний свет. Фара симметрична в любом режиме использования.

Телескопическая вилка

Перевёрнутая вилка с диаметром перьев 41 мм оснащена полным набором регулировок. Помимо преднатяжения пружин, есть регулировки гидравлики, причём жёсткость сжатия регулируется на правом пере, а жёсткость отбоя – на левом. Ход передней подвески – 137 мм.

QSS и A&S Clutch

Квикшифтер, позаимствованный у YZF-R1, позволяет быстро и плавно переключаться вверх без выжима сцепления и полностью использовать разгонный потенциал трёхцилиндрового мотора. Сцепление с обратной пробуксовкой A&S Clutch препятствует блокировке заднего колеса при переключениях вниз.

Трёхцилиндровый двигатель

Мощный трёхцилиндровый рядный двигатель практически лишён вибраций благодаря равномерным вспышкам в цилиндрах, происходящих каждые 240° поворота коленвала, и дополнительному балансирному валу. Он работает равномерно и плавно.

Технология электронного управления

Усовершенствованная технология электронного управления MT-09 позволяет адаптировать поведение мотоцикла к различным дорожным условиям и типам покрытия. 3-позиционный переключатель D-Mode используется для изменения характеристик мощности двигателя в диапазоне от умеренных до агрессивных, а система регулирования тягового усилия (TCS) и система ABS при необходимости вмешиваются в работу мотоцикла, обеспечивая точность управления.

Консоль крепления номера

Государственный номерной знак крепится не к заднему крылу, а на консоль к маятнику заднего колеса, оборудованную подсветкой номера. Это позволило сделать хвостовой обтекатель на 3 см короче, а силуэт мотоцикла легче и стремительнее.

Пластиковые накладки радиатора

Торцы радиатора охлаждения прикрыты пластиковыми накладками, окрашенными в тот же цвет, новые светодиодные передние указатели поворотов переместились на них с кожуха фары. Это сделало вид сбоку элегантнее.

Задняя подвеска Monocross

Длинный лёгкий маятник, отлитый под давлением из алюминиевого сплава, обеспечивает высокую жёсткость и малую массу, способствующую отзывчивости задней подвески и комфортабельности езды. Моноамортизатор установлен почти горизонтально под сиденьем.

Двигатель

Шасси

Габариты